2010年是“十一五”規(guī)劃的收官之年。盤(pán)點(diǎn)我國(guó)橡膠工業(yè)十一五發(fā)展，和十五末相比，增長(zhǎng)實(shí)現(xiàn)翻1.5番以上。2010年與2005年同比，工業(yè)總產(chǎn)值增長(zhǎng)177.92%，平均年增長(zhǎng)35.58%。輪胎產(chǎn)量增加72.00%，平均年增長(zhǎng)14.40%，其中子午線輪胎增加142.42%，平均年增長(zhǎng)28.48%；摩托車(chē)胎產(chǎn)量增加74.12%，平均年增長(zhǎng)14.82%；自行車(chē)胎產(chǎn)量增加77.34%， 平均年增長(zhǎng)15.47%；輸送帶產(chǎn)量增加145.95%，平均年增長(zhǎng)29.19%；V帶產(chǎn)量增加99.19%，平均年增長(zhǎng)19.84%；膠管產(chǎn)量增加184.19%，平均年增長(zhǎng) 36.84%。輪胎出口增加174.72%，平均年增長(zhǎng)34.94%。橡膠消費(fèi)增加61.25%，平均年增長(zhǎng)12.25%。

　　企業(yè)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)得到進(jìn)一步優(yōu)化，輪胎子午化率達(dá)到83.72%，增加24.32%，高強(qiáng)力輸送帶、線繩V帶比例超過(guò)90%，鋼絲編纏高壓膠管比例也大幅度增加。

　　炭黑行業(yè)推廣濕法造粒炭黑工藝，利用尾氣生產(chǎn)汽電等措施，降低炭黑油消耗和二氧化碳排放量取得重大進(jìn)展。濕法造粒炭黑比例由83%，提高到94%，增長(zhǎng)11%，每噸炭黑原料 油耗由1.84噸，減少到1.78噸，降低3.3%。單位產(chǎn)品二氧化碳排放由2.96噸，減少到2.39噸，降低19.26%。

　　橡膠助劑行業(yè)淘汰有毒有害產(chǎn)品，推廣綠色助劑生產(chǎn)和清潔生產(chǎn)工藝，為橡膠產(chǎn)品提供綠色環(huán)保橡膠助劑產(chǎn)品，如防老劑、促進(jìn)劑、環(huán)保橡膠油等，綠色助劑比例達(dá)到90%，增長(zhǎng)10%。

　　廢舊輪胎橡膠綜合利用率達(dá)到85%，增長(zhǎng)10%。大力推廣綠色環(huán)保再生橡膠產(chǎn)品和開(kāi)展清潔文明生產(chǎn)，節(jié)能降耗取得顯著成績(jī)，每噸再生橡膠電耗降低20%。

　　十一五是我國(guó)橡膠工業(yè)歷史上發(fā)展最快的時(shí)期，進(jìn)一步增強(qiáng)了我國(guó)世界橡膠工業(yè)大國(guó)地位，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，轉(zhuǎn)變?cè)鲩L(zhǎng)方式初見(jiàn)成效，為橡膠工業(yè)十二五發(fā)展奠定了良好基礎(chǔ)，加快了向橡膠工業(yè)強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)的步伐。

　　我國(guó)橡膠工業(yè)十一五之所以取得如此舉世矚目的成績(jī)，首先得益于國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)政策的連續(xù)性和穩(wěn)定性，盡管遭遇了金融危機(jī)和輪胎特保案的影響，國(guó)家及時(shí)實(shí)施積極的財(cái)政政策和適度寬松的貨幣政策，在國(guó)家大的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，企業(yè)努力轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式，大力調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，采取多元化出口方式，從而保證了我國(guó)橡膠工業(yè)依然取得快速發(fā)展。

　　十一五我國(guó)橡膠工業(yè)雖然取得舉世矚目的發(fā)展，但是也暴露出一些影響繼續(xù)穩(wěn)定發(fā)展的問(wèn)題。

　　一是制約我國(guó)橡膠工業(yè)發(fā)展的天然橡膠國(guó)外依存度愈來(lái)愈大，2010 年達(dá)到80.00%，比2005 年增加 6.32%。 二是輪胎企業(yè)結(jié)構(gòu)性能力過(guò)剩問(wèn)題愈加突出，企業(yè)數(shù)量眾多，產(chǎn)業(yè)集中度低，基礎(chǔ)研究薄弱，沒(méi)有輪胎試驗(yàn)場(chǎng)，工藝過(guò)程控制和工藝裝備與國(guó)際先進(jìn)水平尚有差距，輪胎安全、環(huán) 保、燃油法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)急待制定。輪胎出口依存度大，出口市場(chǎng)過(guò)于集中易引發(fā)貿(mào)易摩擦。

　　車(chē)胎、膠管膠帶等產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)模式還未從粗放式向集約化轉(zhuǎn)變，與國(guó)際先進(jìn)水平相比，在品牌培育、科研開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)規(guī)模、計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)、工藝控制和管理現(xiàn)代化等方面還有很大差距。膠鞋產(chǎn)品企業(yè)規(guī)模小而散，自主研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新能力不足，核心技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力較低，貼牌出口多，自主品牌少，效益較低。汽車(chē)配套的膠管、傳動(dòng)帶、橡膠減震、密封等生產(chǎn)企業(yè)，自主研發(fā)能力差，產(chǎn)品規(guī)模 小，專(zhuān)業(yè)化不強(qiáng)，配套水平低，在國(guó)際市場(chǎng)上缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。勞動(dòng)生產(chǎn)率、產(chǎn)品價(jià)格有待于進(jìn)一步提高。