RCOT理論：該理論用來解決轎車子午胎產生側偏角時引起胎面與路面接觸不充分而發生一種皺曲 現象，提高其行駛性能。使輪胎具有更好的乘坐舒適性和更優異的制動性。

　　TCOT理論：該理論適用于載重子午線輪胎，在不改變輪胎原有結構和材料的前提下，胎充氣后胎體應力分布和充氣形狀的變化來改善輪胎性能。

　　DSOC-T理論：它運用DSOC理論，其輪胎模型形狀由內輪廓線、R2和胎冠半徑來決定，增加了肩部胎冠半徑SR，利用這四個基本參數來控制行駛時輪胎的內部變形和形狀，從而達到提高性能的目的。

　　SCL理論：SCL理論是為確保乘坐舒適性和提高操縱穩定性而提出的。

　　CSSOT理論：CSSOT理論是由前蘇聯于1988年提出的。

　　STEM 理論：為了解決載重子午胎的帶束層端部和簾布層反包端部容易出現應力集中的問題。

　　PSP和PSP-F理論：是針對載重子午胎的設計提出的，主要是為了改進耐偏磨性提高胎面耐磨性，同時減少帶束層端部的剪切應變，延長使用壽命。