油封是用來封油（油是傳動系統中最常見的液體物質，也泛指一般的液體物質之意）的機械元件，它將傳動部件中需要潤滑的部件與出力部件隔離，不至于讓潤滑油滲漏。靜密封和動密封（一般往復運動）用密封件叫密封件。油封的代表形式是TC油封，這是一種橡膠完全包覆的帶自緊彈簧的雙唇油封，一般說的油封常指這種tc骨架油封。

　　汽車用油封是一種高技術含量的精密橡膠零件,可分為旋轉型和往復型油封。油封的作用是防止發動機、變速箱、車轎中的潤滑油泄漏以及外部灰塵雜質進入機內,以保護軸承和齒輪等零部件的正常工作,從而提高汽車的行駛里程。油封按汽車部位分曲軸油封(前、后)、齒輪箱油封、凸輪軸油封、輪轂與半軸油封、氣門導桿油封及減震器油封。

　　隨著我國汽車工業的發展,通過技術引進和產品結構調整,我國油封工業加快了新技術應用和新產品開發,產品性能、質量有了較大幅度提高,種類不斷增多,特別是技術含量較高的汽車發動機、變速箱、汽門油封;氟橡膠、ACM、HNBR、聚四氟乙烯油封及復合型特殊油封在制造技術上有了明顯進步。

　　盡管我國油封工業取得較大進步,但是國內油封市場競爭激烈,國外獨資、合資和臺資企業產品以明顯質量優勢占據汽車主機廠的大部分配套市場,其他企業仍存在生產規模小、新產品開發力度不高、產品質量不穩定和生產過程控制及產品檢驗手段落后等不足。今后應根據國內汽車工業發展狀況,結合國外發展經驗,加快新產品開發與原料助劑的本土化進程,從配料→煉膠→半成品膠料準備,骨架→沖壓→精整→磷化處理→ 涂膠→硫化,彈簧纏繞→熱處理接頭等都要采用DCS自動控制,保證生產出質量穩定、可靠的制品,滿足主機廠配套需求。

　　我國油封現行標準與國際水平差距較大,以后開發新材料、制品都應以國際標準或者國外先進標準為起點,完善產品相關的檢測方法和控制手段,保證產品高性能、優質、穩定。今后國內油封生產企業重點從油封流體動力學入手,開發出擁有自主知識產權的高性能制品。

　　目前，我國油封生產，在產品新結構方面有了可喜的發展：

　　1、采用外露、半外露組合骨架和流體動力學油封。其好處是：油封定位準確、同軸性好、安裝性能高、摩擦生熱小、導熱性能好、材質消耗少。在壓力和振動作用下，性能穩定，因而使用壽命較長。用氟橡膠材料制作的轎車發動機旋轉油封采用溝槽流體動力學(芷弦波狀及單向變截面溝槽)，在密封性和使用壽命方面，已達到國外同類產品的水平。

　　2、整體油封。該產品是鋁骨架粘臺氟橡膠采用注射硫化工藝生產而成。

　　3、FIFE組合油封。采用金屬骨架壓合pTFE環組合成油封。

　　4、貼合PTFE油封。在油封唇口部位貼合PTFE片，而在Pn屯中添加玻璃纖維、石墨、青銅粉、二硫化鋁等，以提高耐磨性能。抵御塑性蝸變能力。