近年來，橡膠助劑行業一直在大力提倡以環保、安全、節能為中心發展綠色化工，積極推動橡膠助劑工業的全面清潔生產。目前，我國綠色助劑的產量已占到90%以上，以對苯二胺類防老劑、次磺酰胺類促進劑等為代表的綠色產品已成為我國橡膠助劑行業的主導產品，這為輪胎行業使用綠色環保材料提供了保障。今年4月26日，國家發改委正式公布了《產業結構調整指導目錄》，明確淘汰橡膠硫化促進劑NOBS和橡膠防老劑D生產裝置，同時將橡膠塑解劑五氯硫酚、橡膠促進劑TMTD列為限制類產品，這將從政策上進一步保證輪胎行業的綠色制造。

　　據悉，目前大約70%的天然橡膠用于輪胎制造，而一個輪胎大約需要使用1公斤天然橡膠。專家預計，到2015年，僅汽車輪胎一項，天然橡膠年需求量就將超過330萬噸。然而，如果按照投產率按80%計算，國內天然橡膠的缺口仍將在五分之四以上。因此，為了彌補供應缺口，大多數輪胎企業依靠進口天然橡膠以滿足生產需求。不過，由于輪胎生產中天然橡膠約占成本的40%。伴隨著天然橡膠價格的劇烈波動，國內輪胎企業的成本也隨之出現巨大變化，利潤率很難得到有效控制。由此可見，原料供應不足和嚴重依賴進口已成為輪胎企業快速發展的頑疾。

　　對此，業內人士指出，在國內天然橡膠需求旺盛、進口增加而國內資源相對匱乏的背景下，國內輪胎企業可以通過建立海外天然橡膠生產基地以緩解國內天然橡膠供應不足的局面。輪胎行業的綠色制造亟待上游原材料行業提供環保型原材料，而上游原材料企業也已開始迎合輪胎行業綠色制造的大趨勢。近期，各種環保型原材料相繼研發成功，推向市場。

　　綠色輪胎的概念不僅包含了產品本身的節油環保，還包括了綠色制造和清潔生產的內容，即輪胎生產全過程踐行綠色制造理念，應用周期倡導綠色使用。自律標準將體現綠色輪胎的以下要求：使用環保、無毒無害符合歐盟REACH標準的原材料，生產過程實現低能耗、低噪音、低粉塵、低煙氣，產品具有低滾動阻力、低燃油消耗、出色的操縱穩定性、更短的制動距離、更好的耐磨性、可多次翻新等。

　　“十二五”時期是我國輪胎產業由大變強的關鍵時期，防止低水平重復建設，加強環境保護，提高資源綜合利用率，促進輪胎行業的技術進步和結構升級，成為輪胎產業健康、快速發展的重要保證，也是必經之路。