橡膠帶撕裂保護裝置主要有以下幾種：

　　（一）、 ZS1—G感應式縱向撕裂檢測器

　　在膠帶中以一定的間隔設置閉路線圈，以線圈是否完好判斷膠帶是否發生縱向撕裂,可選用預埋線圈式防撕裂膠帶或現場接頭時將線圈預埋在膠帶中。預埋線圈式防撕裂膠帶，不受異物落點位置的影響，沿溜槽落下的異物無論刺中擋邊輸送帶的哪個位置都不影響防撕裂功能。

　　可在1條膠帶上設置幾個檢測點,以達到最佳的防撕裂效果。ZS1-G感應式縱向撕裂檢測器是目前看到的最有效的膠帶防撕裂保護裝置，但應增加其檢測點的密度。但該裝置需使用專用膠帶，投入較大，應考慮在現有膠帶上能否通過其他途徑設置線圈。

　　（二）、防撕裂檢測膠帶機

　　其原理也是基于ZS1—G的思想，只是單獨加設一部檢測膠帶，檢測帶的工作原理同上，檢測帶緊貼主膠帶下面，當主膠帶撕裂后再撕裂檢測帶，通過檢測裝置，控制主機停機。

　　該裝置需另鋪設一部檢測帶，受到皮帶輸送機安裝空間限制，檢測點只能局限某一部位。

　　（三）、本安型防撕裂傳感器

　　本裝置安裝在給煤點附近的上膠帶下面，在大傾角擋邊帶運煤過程中，發生膠帶撕裂時，煤落到本裝置上，當堆到一定高度時，接通裝置的外殼與電極，輸出信號報警并緊急停車。

　　該裝置能有效檢測并處理給煤點附近的膠帶撕裂（膠帶被撕透落煤）的事故，對于發生在其他地點的事故或膠帶僅被劃傷或事故初期雖然膠帶被撕裂透，但還沒有落煤的情況檢測不到。

　　（四）、 ZFA型自動接觸式防撕裂裝置

　　ZFA型自動接觸式防斯裂裝置適用于DT II型、DX型等各種帶寬的輸送機，產品在導料槽前方設有活動門和閃光報警箱，一旦有雜物被導料槽卡住，即自動報警和停機，為防止雜物直接穿破膠帶，在托輥組中間還設防撕裂托板，有效地保護了整機膠帶的安全。

　　但對于被給煤機、漏斗卡住的硬物，造成膠帶撕裂無能為力

　　（五）、SL縱向撕裂開關

　　在擋邊帶出現由于撕裂、戳破、交界處損壞或銳利物凸出膠帶時，撕裂開關能給監視人員提供報警信號或關掉輸送機。

　　撕裂開關成對安裝在兩側，由兩段乙烯外套的航空鋼絲繩連接起來。繩的一端永久固 定在支撐托架上，另一端連接在撕裂開關的拉環上。兩段線繩在膠帶下面形成一個閉合的回路，當物體或撕裂的膠帶懸吊下來，掃落一條或兩條線繩時即探測出故障。因為線繩受力作用下，它把拉環軸向外拉出卻使自銷手柄向上彈起，這時機內兩個微動開關發出報警或關掉輸送機。故障排除后將自銷手柄往下按使機內的凸輪軸復位待開機。